“新冠肺炎疫情讓人開始真實觸摸無人化，無人送貨、自動駕駛已經在咱們的日子中出現。”自動駕駛技能公司小馬智行聯合創始人、首席技能官樓天城15日在接受媒體采訪時表明，疫情使人們對自動化、無人化產生了更多需求，大家期望在減少觸摸的前提下，更有效地調度人和物資。“無人化意味著自動駕駛需要做到不依賴駕馭員和安全員。而技能規?；笤蹅兡茉谧銐虼蟮姆秶鷥韧杲Y自動駕駛，降低成本，滿意商用需求。這個‘足夠大’，是幾百、幾千個城市，乃至每一個旮旯?！睒翘斐潜砻?，自動駕駛始終是由技能主導的硬科技，“無人化”和“規?；睕Q議了這項技能的高門檻。樓天城以為，自動駕駛沒有達到L4產等第應用的難點首要還在技能，包括安全性、復雜場景、復雜氣候車輛的深度集成和車輛公共安全之類對技能的要求。目前，業界公認的自動駕駛分級規范首要由汽車工程師學會(SAE)擬定。在該規范下，自動駕駛分為L0至L5六個等級，L4是自動駕駛的較高等級，是由無人駕馭體系完結一切的駕馭操作，根據體系要求，人類不一定供給一切的應對，車內可無需裝備安全駕馭員。自動駕駛行業相關專家介紹，中國在一部分區域完結比較高性能的像L4等級自動駕駛，可能還要2年至3年。
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來源: 中國新聞網
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