交通運送職業是推動綠色開展，實現碳達峰、碳中和的關鍵范疇。近年來，我國交通運送職業活躍推進綠色低碳轉型，大力調整運送結構，推行新能源交通工具的運用，取得了活躍成效。
“公往來哪跑，你說了算?！痹谏綎|菏澤，定制公交遭到越來越多市民的歡迎。近年來，菏澤公交集團為了滿足市民多樣化的出行需求，有針對性地設立定制化的公交線路，現在開通的有學校線路、通勤線路等類型。
“公共交通優先”無疑是餞別綠色出行的重要方法。去年，交通運送部和國家發改委聯合印發《綠色出行創立舉動計劃》，明確通過開展綠色出行創立舉動，倡導簡約適度、綠色低碳的生活方法，引導大眾優先選擇公共交通、步行和自行車等綠色出行方法，下降小汽車通行量，整體提高我國綠色出行水平。
推出定制公交線路、修建自行車專用路、加速新能源和清潔能源的推行……全國各地各部門活躍響應，紛繁拿出新招、好方法?，F在，綠色出行氣氛愈加濃厚，綠色出行正在成為老百姓出行的習氣。據統計，到去年底，城市公交、巡游出租車和城市物流配送車輛中新能源汽車數量別離到達46.6萬輛、13.2萬輛、43萬輛。
今年5月底，雄安新區京雄高速公路河北段通車。據承建單位中交一公局集團項目負責人介紹，該項目安全環保要求高、標準化要求高、質量要求高。在才智高速建造方面，京雄高速綜合運用北斗高精定位、大數據、人工智能等新一代信息技能，還在全線設置了3700余根才智燈桿，具有智能感知、才智照明、節能降耗等功能。
高鐵也是現代化“綠色交通”的重要標志，自2008年我國第一條設計時速350公里的京津城際鐵路建成運營以來，一大批高鐵相繼建成投產。特別是黨的十八大以來，我國高鐵開展進入快車道，年均投產達3500公里，成功建造了世界上規模最大、現代化水平最高的高速鐵路網。
來自我國國家鐵路集團有限公司的數據顯現，在節能方面，高鐵每人百公里能耗僅為飛機的18%和大客車的50%左右。在節地方面，與4車道高速公路比較，高鐵占地僅為其50%，完結單位運送量占地僅為其10%。在環保方面，高鐵二氧化碳排放量僅為飛機的6%、汽車的11%。2012年至2019年高鐵增加的客運周轉量與公路完結同樣客運周轉量比較，削減二氧化碳排放2320萬噸。
此外，高鐵運營釋放的既有線貨運能力，為增加鐵路運量、優化運送結構發明了有利條件，促進了交通運送綠色轉型開展。
與此同時，高鐵采用電氣化技能，其建造開展明顯提高了鐵路電氣化率?，F在，國家鐵路電氣化率到達74.9%；國家鐵路燃油年消耗量已從最高峰1985年583萬噸下降到現在的231萬噸，相當于每年削減二氧化碳排放1256萬噸。
民航方面，下降飛機油耗和碳排放是民航業綠色開展的核心使命。我國南方航空集團有限公司董事長馬須倫介紹，近年來，南航從一桿一舵抓起，打造全流程飛翔節能模式。
飛機落地時，何時放起落架有著大學識。起落架放得太早，阻力大、耗油；放得太晚，又影響安全。南航經過大數據測算得到了最佳高度。相似的節油點，南航現在一共測算出19個，掩蓋起飛、巡航、下降等各個階段，實現飛翔全流程精細化辦理。
據悉，2018年至2020年，南航共飛翔節油12.7萬噸，削減碳排放40.1萬噸，噸公里油耗從0.2018公斤下降到0.1824公斤。
除了航空公司，機場也在悄然進行“綠色革命”。走進機場，一部手機便能一路通行，“無紙化”出行已經成為不少旅客習以為常的場景。
民航局數據顯現，2019年至2020年，“無紙化”快捷出行為航空公司、機場節省紙張和出資本錢4.3億元，全職業有效削減碳排放8622噸，社會經濟效益明顯。
依據猜測，“十四五”期間，全國將有超越20億人次享用“無紙化”快捷出行服務，“無紙化”快捷出行將為旅客削減值機時刻超越20億小時。
新能源車輛的運用也為綠色開展作出重要貢獻。到去年底，全國機場新能源車輛運用占比接近1/5。以北京大興國際機場為例，新能源車輛運用占比超越了4/5。在空氣質量提高方面，共節省航油40萬噸，相當于削減二氧化碳排放約130萬噸，削減各種空氣污染物約4800噸，機場的汽柴油消費強度明顯下降。
聲明：轉載此圖文是出于傳遞更多信息之目的。若有來源標注錯誤或侵犯了您的合法權益，請作者持權屬證明與本網聯系，我們將及時更正、刪除，謝謝。
“公往來哪跑，你說了算?！痹谏綎|菏澤，定制公交遭到越來越多市民的歡迎。近年來，菏澤公交集團為了滿足市民多樣化的出行需求，有針對性地設立定制化的公交線路，現在開通的有學校線路、通勤線路等類型。
“公共交通優先”無疑是餞別綠色出行的重要方法。去年，交通運送部和國家發改委聯合印發《綠色出行創立舉動計劃》，明確通過開展綠色出行創立舉動，倡導簡約適度、綠色低碳的生活方法，引導大眾優先選擇公共交通、步行和自行車等綠色出行方法，下降小汽車通行量，整體提高我國綠色出行水平。
推出定制公交線路、修建自行車專用路、加速新能源和清潔能源的推行……全國各地各部門活躍響應，紛繁拿出新招、好方法?，F在，綠色出行氣氛愈加濃厚，綠色出行正在成為老百姓出行的習氣。據統計，到去年底，城市公交、巡游出租車和城市物流配送車輛中新能源汽車數量別離到達46.6萬輛、13.2萬輛、43萬輛。
今年5月底，雄安新區京雄高速公路河北段通車。據承建單位中交一公局集團項目負責人介紹，該項目安全環保要求高、標準化要求高、質量要求高。在才智高速建造方面，京雄高速綜合運用北斗高精定位、大數據、人工智能等新一代信息技能，還在全線設置了3700余根才智燈桿，具有智能感知、才智照明、節能降耗等功能。
高鐵也是現代化“綠色交通”的重要標志，自2008年我國第一條設計時速350公里的京津城際鐵路建成運營以來，一大批高鐵相繼建成投產。特別是黨的十八大以來，我國高鐵開展進入快車道，年均投產達3500公里，成功建造了世界上規模最大、現代化水平最高的高速鐵路網。
來自我國國家鐵路集團有限公司的數據顯現，在節能方面，高鐵每人百公里能耗僅為飛機的18%和大客車的50%左右。在節地方面，與4車道高速公路比較，高鐵占地僅為其50%，完結單位運送量占地僅為其10%。在環保方面，高鐵二氧化碳排放量僅為飛機的6%、汽車的11%。2012年至2019年高鐵增加的客運周轉量與公路完結同樣客運周轉量比較，削減二氧化碳排放2320萬噸。
此外，高鐵運營釋放的既有線貨運能力，為增加鐵路運量、優化運送結構發明了有利條件，促進了交通運送綠色轉型開展。
與此同時，高鐵采用電氣化技能，其建造開展明顯提高了鐵路電氣化率?，F在，國家鐵路電氣化率到達74.9%；國家鐵路燃油年消耗量已從最高峰1985年583萬噸下降到現在的231萬噸，相當于每年削減二氧化碳排放1256萬噸。
民航方面，下降飛機油耗和碳排放是民航業綠色開展的核心使命。我國南方航空集團有限公司董事長馬須倫介紹，近年來，南航從一桿一舵抓起，打造全流程飛翔節能模式。
飛機落地時，何時放起落架有著大學識。起落架放得太早，阻力大、耗油；放得太晚，又影響安全。南航經過大數據測算得到了最佳高度。相似的節油點，南航現在一共測算出19個，掩蓋起飛、巡航、下降等各個階段，實現飛翔全流程精細化辦理。
據悉，2018年至2020年，南航共飛翔節油12.7萬噸，削減碳排放40.1萬噸，噸公里油耗從0.2018公斤下降到0.1824公斤。
除了航空公司，機場也在悄然進行“綠色革命”。走進機場，一部手機便能一路通行，“無紙化”出行已經成為不少旅客習以為常的場景。
民航局數據顯現，2019年至2020年，“無紙化”快捷出行為航空公司、機場節省紙張和出資本錢4.3億元，全職業有效削減碳排放8622噸，社會經濟效益明顯。
依據猜測，“十四五”期間，全國將有超越20億人次享用“無紙化”快捷出行服務，“無紙化”快捷出行將為旅客削減值機時刻超越20億小時。
新能源車輛的運用也為綠色開展作出重要貢獻。到去年底，全國機場新能源車輛運用占比接近1/5。以北京大興國際機場為例，新能源車輛運用占比超越了4/5。在空氣質量提高方面，共節省航油40萬噸，相當于削減二氧化碳排放約130萬噸，削減各種空氣污染物約4800噸，機場的汽柴油消費強度明顯下降。
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來源：新華社
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