北京亦莊，自動駕駛關閉測驗園區。一輛橘紅色戴“旋轉帽”的滴滴自動駕駛測驗車輛快速駛來?！扒胺筋A備左轉”“行人識別安穩，避讓行人，直行”……坐在測驗車副駕駛位置上，姜永時而望著前方，時而盯著雙腿上的電腦，嘴里還不停報著路況。志剛坐在駕駛員位置，雙手環抱著方向盤。每測驗一段時間，他們就換個伙伴，坐在后排的另一位安全員隨時預備上崗。他們每人每天測驗紅綠燈、十字路口、行人闖入車道等各種場景，測驗、記錄、反饋……讓自動駕駛車輛更智能、更舒適。他們便是自動駕駛測驗安全員。雖然從事車輛相關作業，但自動駕駛離他們的日子很遠。2018年，一次自動駕駛的揭露招聘讓這兩位“85后”一同走進了自動駕駛。他們均在當年參加了滴滴出行組織的自動駕駛測驗安全員訓練，并通過考試，成為北京較早的一批“持證”安全員。在同事眼里，我們都是“老司機”。然而，入職后他們仍然需求兩個多月的理論和實車訓練，尤其是學習防御性駕駛技能、自動駕駛體系軟硬件構成等。這份簇新的作業讓他們找回了初入職場時的熱情。志剛說，只有不斷學習才干發現體系的問題。他們要跟著自動駕駛體系一起進化，并記錄下問題反饋給研發部門。這是測驗安全員除了隨時接收方向盤之外，最重要的一項作業。姜永說，他們坐上了時代與技能革新的“快車”，每天都在推進自動駕駛技能向前進，參與到技能晉級、優化當中。跟著技能快速迭代，轎車愈發智能，安全員莫非不會被自己推進的技能推翻嗎？志剛說，安全是自動駕駛車輛的底線，未來服務質量欠好的司機或許被替代，可是營運的自動駕駛車輛或許永遠需求一位安全員?！叭绻磥碜詣玉{駛車輛量產了，安全員能夠轉型做車輛運維、管理服務等?！苯勒f，自動駕駛職業會創造出越來越多的新崗位。
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來源：新華網
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