新能源轎車是全球轎車工業轉型晉級、綠色開展的首要方向，也是我國轎車工業高質量開展的戰略挑選。日前，國務院辦公廳印發《新能源轎車工業開展規劃》。新能源轎車新車出售量到達轎車新車出售總量的20%左右，高度自動駕駛轎車實現限定區域和特定場景商業化使用。到2035年，純電動轎車成為新出售車輛的干流，公共范疇用車全面電動化，燃料電池轎車實現商業化使用，高度自動駕駛轎車實現規模化使用，有用促進節能減排水平和社會運轉功率的提高。據悉，《新能源轎車工業開展規劃》的出臺，是繼《節能與新能源轎車工業開展規劃》2012年6月，國務院發布《2012年規劃》。2013年11月，國務院批復樹立由工信部牽頭、20個部門參加的節能與新能源轎車工業開展部際聯席會議準則，明確了新能源轎車工業開展的頂層規劃和推進機制。此后幾年間，我國新能源轎車工業開展取得了積極成效，首要表現在以下方面：市場規模全球搶先、工業技術水平明顯提高、工業生態體系逐步樹立、配套環境不斷完善、新能源轎車產銷量接連5年居全球首位，新能源轎車已經成為我國經濟社會開展的新動能之一。
《新能源轎車工業開展規劃》提出，到2025年新能源轎車新車出售量要到達轎車新車出售總量的20%左右。那么，20%的方針又是怎么設定的呢？據辛國斌介紹，首要是從兩個方面去考慮：
一是從綠色開展的視點去考慮。開展新能源轎車是應對氣候變化、推進綠色開展的重要戰略行動，以歐洲為例，一方面嚴厲二氧化碳的排放法規，反向倒逼企業加大新能源轎車研發出產；另一方面又通過加大投資和補貼力度正向來拉動工業開展。一起，不少提出了力度非常大的車輛電動化方針，如北歐挪威提出到2025年新車出售百分之百電動化，英國也提出2030年電動乘用車銷量占比要到達50%以上。
二是首要從工業開展的實際視點去考慮。全球新能源轎車工業開展進入了新的加快開展的階段，經過這些年的持續盡力，我國新能源轎車工業開展具有了一定的基礎，職業專家也做過預測——從目前技術演進開展態勢來看，2025年左右新能源轎車的購買本錢跟傳統燃油轎車的本錢大約能夠相等。歸納考慮產品的供給才能、顧客的消費傾向以及市場需求空間等要素，提出了“20%”這一引導性的方針。
《新能源轎車工業開展規劃》提出，到2025年新能源轎車新車出售量要到達轎車新車出售總量的20%左右。那么，20%的方針又是怎么設定的呢？據辛國斌介紹，首要是從兩個方面去考慮：
一是從綠色開展的視點去考慮。開展新能源轎車是應對氣候變化、推進綠色開展的重要戰略行動，以歐洲為例，一方面嚴厲二氧化碳的排放法規，反向倒逼企業加大新能源轎車研發出產；另一方面又通過加大投資和補貼力度正向來拉動工業開展。一起，不少提出了力度非常大的車輛電動化方針，如北歐挪威提出到2025年新車出售百分之百電動化，英國也提出2030年電動乘用車銷量占比要到達50%以上。
二是首要從工業開展的實際視點去考慮。全球新能源轎車工業開展進入了新的加快開展的階段，經過這些年的持續盡力，我國新能源轎車工業開展具有了一定的基礎，職業專家也做過預測——從目前技術演進開展態勢來看，2025年左右新能源轎車的購買本錢跟傳統燃油轎車的本錢大約能夠相等。歸納考慮產品的供給才能、顧客的消費傾向以及市場需求空間等要素，提出了“20%”這一引導性的方針。
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來源：中國經濟導報
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